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手

這是一位越南籍新移民的手,她正緊緊握住一尊假的洋娃娃,良久—藉此不讓自己因不斷哭泣而顫抖。 早上參加國際家協舉辦的 記者會 ,主要希望勞委會重視新移民婦女勞動權,藉婚姻流離台灣的她們,因照顧孩子及勞基法未一體適用的狀況,迫使她們必須接受較差的勞動條件而身心俱疲。更重要的是,她們希望透過媒體告訴台灣人「新移民只要有居留證即可工作」,台灣雇主不該以國籍別拒絕。 為了媒體需要畫面,新移民穿上傳統服飾演行動劇;兩位來自越南的新移民,一位抱著假洋娃娃象徵工作對她的迫切性,和另一位新移民一起找工作。豈料第一與第二位雇主…

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重覆播放C創作的 《我是一條沒有生命的河流》,整整一下午,邊打著稿,讓他乾淨的聲音在心裡流過,撫平最近不斷冒出的惴惴不安。一把吉他和人聲,沒有複雜的配樂,沒有華麗的詞彙,歌詞描述他看到的台灣環境,誠實卻簡單。 截稿之後、沐浴之前,難得打開琴蓋。叮叮咚咚按了幾個鍵,發現手指不如在電腦鍵盤上飛快。很多曲子都忘了,唯一記得熟的是 《夢中的婚禮》,但畢竟太久沒練習,節拍像告別之後的心跳,零散且亂。 每次彈這首曲子都有既憂且愁的感覺。第一次學這首曲子是在小學五年級,當時還不能體會它想要表現的那種感情中的懸宕感—有所羈絆,但…

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【記者胡慕情台北報導】新政府即將上任,政見中的愛台十二項建設將深切影響台灣生態環境和人民生活品質。台灣環保聯盟昨天舉辦記者會報告環境現況,提出對新政府的施政要求,希望總統當選人馬英九應兼顧生態與發展。 台灣環保聯盟會長徐光蓉說,1999年時環盟曾針對環境問題做過檢討,但環境問題迄今改變不大。尤其食品安全鮮少被注意,以2006年為例,台灣每人每年平均吃下50公斤化學肥料、0.4公斤的農藥,「將來我們都會變科學怪人 」。 而垃圾不落地在都市中看起來似乎落實,但工業垃圾卻未獲重視,平均每人每年要為工業負擔7百多公斤。徐光蓉說,空污物二氧…

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【記者胡慕情台北報導】日前一群關心蘇花高興建案的青年提出「海上高鐵」的替代方案,但卻遭質疑排放二氧化碳、影響鯨豚生態,以及對當地交通、經濟影響等問題。對此,青年環境智庫成員鄭羽哲解釋:「排碳是船不可避免的問題,但這卻能提供蘇花公路完全修復的時間。」 鄭羽哲說,這些擔憂他都已考量過,海上高鐵的排碳量其實和滿載小汽車相差無幾,對比西部高速公路行走量來看更是微量,只要換算比對,就知道這個量是可接受的,交通工具不可能完全不排碳。 他指出,提出海上高鐵,最重要的原因是花蓮人要安全的交通路網。興建蘇花高或許是選項之一,但在修築蘇花高的過程中,…

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持續煩躁。翻讀邱妙津已經不哭反而平靜不已。R勸我別再讀,「那樣的平靜才可怕」。有些扉頁被摺了起來,不是因為被觸動,而是緬憶—字裡行間是二十歲的我,巧合,是嗎?因此有時竟然笑了。 太多關於愛的場景把自己切得細碎(噢是否是愛還需要確認),透過暗夜失眠逼仄出針線,再讓時間慢慢縫補—究竟是什麼影響著內在那個我信仰唯有如此建構解構才能成為「我」? 曾對M說「你值得,不論未來在我生命中你是什麼角色」。闊別後依舊如此肯定當初的一眼瞬間及持續未來幾年的相處—做出選擇是因為看見M隱藏在身體裡的那名男孩。但終究選擇離開,最終原因在於…

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樂生讓我們一起走了一年

今天( 14 號)五點起床因為必須載老媽去亞東醫院幫阿嬤掛號,接著九點半環署開始一整天的專案小組審查— 三輕 與 大林電廠 ,從九點半聽到四點半完全沒有休息,滴水未進(好在哲仲賞了我一個便當)。 晚上拿報紙給 How 、跟雨漣拿照片順便和阿潑等人進食,其實整天下來累到厭世(這是自菲律賓回來後的口頭禪),但現在,是四月十五號, 樂生大遊行一週年 。我對自己允諾必須寫下什麼。 吃完飯在捷運上剩下我和 How 兩個人時,我們不約而同地說:「明天樂生遊行一週年了。」接著他說了我心裡想的話:「我們這些人,其實也才認識一年。…

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ÖKOGREEN,消費者的樂活區

杭州南路一段的幽靜小巷,坐落著一家獨立咖啡館—ÖKOGREEN。不若星巴克充斥布爾喬亞氛圍,也沒有希臘地中海的外觀,這家咖啡館樸實無華,與周邊住家並無二樣,但它確實是家咖啡館,同時,也是「樂活」遊戲場。 「ökogreen」結合德文「öko」與英文「green」兩個字。「öko」是「生態」的意思,與英文「eco」同義,中文店名,就是「生 態綠」。之所以如此命名,源於老闆徐文彥並不將生態綠視為企業,而是「綠色有機體」。生態綠咖啡館以融合社會公義與環境保育為出發點而成立,並連結台灣與 國際組織一同關注貧窮與暖化等全球議題。 生態綠強調使…

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【記者胡慕情台北報導】即便蘇花高興建案被環委聲明拒審、環保團體也要求環署凍審,但環保署昨天依舊辦理確認會議。原先環保署副署長張子敬仍保守強調「就 專業確認就好,會不會過是大會的事」;但經建會副主委張景森卻現身發言,主張新政府有重新選擇是否興建蘇花高的權利,氣氛既尷尬又玄妙。 環保署綜計處長黃光輝說明,蘇花高興建案在第三次專案小組審查已做成結論,要求國工局補件,國工局也依規定辦理,環署必須在120天內完成審查,所以一定要召開確認會議,確認以一次為限,若環委覺得開發單位資料補充不明確,須以書面補充,直接送環評大會審查。 國工局昨天依然強…

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【記者胡慕情台北報導】總統當選人馬英九在選前承諾,將對花東提出友善、永續的交通政策,正好呼應許多環保團體與花蓮青年的想法。昨天青年團體前往行政院陳情,提出「海上高鐵」替代方案,若新政府願意接受,最快可在4年內開始啟用。 憂心地震癱瘓陸運 青年環境智庫成員鄭羽哲說,永續花東的替代方案,一定要考量運輸與防災的需求,因為以目前蘇花公路的狀況來看,確實對居民的農產運輸與安全相當不利。根據統計, 蘇澳與花蓮一共發生災害性地震94次,其中一半以上會破壞蘇花公路,「所以路運系統風險高,畢竟天災不會挑路徑破壞」。 尤其1986年的一次地震,更曾破壞…

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